Discussion:
LED Blinker für Motorrad 6V
(zu alt für eine Antwort)
Jan Wurm
vor 17 Jahren
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Hallo,
ich hoffe, ich bin richtig in dieser Gruppe. Ich suche einen Rat für
folgendes Problem.
Ich habe ien älteres Motorrad (Bj. 1978), das mit einer 6 Volt Anlage
ausgestattet ist. Bei der Birnchenfassung für die Blinker kommen aber nur
noch etwa 5 Volt an und entsprechend schwach leuchten auch die Lichter, was
dem TÜV nicht gefällt.
Gibt es eine nicht zu komplizierte Möglichkeit Power LEDs (??) mit
Vorwiderstand (??) zu basteln, die mit 5 V laufen würden und auch in das
Blinkergehäuse (Durchmesser etwa 6 cm) hineinpassen würden und ein passendes
Blinkerrelais (Blinkgeber)? Die Blinkerbirnchen haben 20W/6V, falls es von
Bedeutung sein sollte. Leider habe ich auf diesem Gebiet nicht viel Ahnung,
vielleicht kann mir jemand helfen?? Das die Beleuchtung ohne ABE wäre, ist
mir klar.
Danke auch für etwaige Links oder Empfehlungen.
Jan
Dieter Wiedmann
vor 17 Jahren
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Post by Jan Wurm
Ich habe ien älteres Motorrad (Bj. 1978), das mit einer 6 Volt Anlage
ausgestattet ist. Bei der Birnchenfassung für die Blinker kommen aber nur
noch etwa 5 Volt an und entsprechend schwach leuchten auch die Lichter, was
dem TÜV nicht gefällt.
Dann reparier das halt.
Post by Jan Wurm
Gibt es eine nicht zu komplizierte Möglichkeit Power LEDs (??) mit
Vorwiderstand (??) zu basteln, die mit 5 V laufen würden und auch in das
Blinkergehäuse (Durchmesser etwa 6 cm) hineinpassen würden und ein passendes
Blinkerrelais (Blinkgeber)? Die Blinkerbirnchen haben 20W/6V, falls es von
Bedeutung sein sollte. Leider habe ich auf diesem Gebiet nicht viel Ahnung,
vielleicht kann mir jemand helfen??
Machbar ist das schon,...
Post by Jan Wurm
Das die Beleuchtung ohne ABE wäre, ist
mir klar.
...aber das ist eben das Killerkriterium.


Gruß Dieter
HaJo Hachtkemper
vor 17 Jahren
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Halli-Hallo!
Post by Jan Wurm
etwa 5 Volt an und entsprechend schwach leuchten auch die Lichter, was
dem TÜV nicht gefällt.
...
Post by Jan Wurm
Das die Beleuchtung ohne ABE wäre, ist
mir klar.
Das wird dem TÜV auch nicht gefallen, also reparieren oder erneuern.

Ciao/HaJo
Ralf Kusmierz
vor 17 Jahren
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X-No-Archive: Yes
Das die Beleuchtung ohne ABE wäre, ist mir klar.
^ß

Thema erledigt.


Gruß aus Bremen
Ralf
--
R60: Substantive werden groß geschrieben. Grammatische Schreibweisen:
adressiert Appell asynchron Atmosphäre Autor bißchen Ellipse Emission
gesamt hältst Immission interessiert korreliert korrigiert Laie
nämlich offiziell parallel reell Satellit Standard Stegreif voraus
Martin Demling
vor 17 Jahren
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...
der Rest der NG hat ja eine offensichtliche Meinung zum Umbau auf
LEDs. Hier noch ein Grund, es zu lassen: Bei einem Schönen Mottorad
von '78 würde ich nen Teufel tun und mir die Optik verhunzen, denn
die LEDs werden immer anders aussehen.
Der Spannungsabfall von 1V heißt: irgendwo ist irgendwas korrodiert
oder sonstwie im argen. Einfach LEDs einbauen wäre da eher Pfusch,
zumal so ein Fehler sich meiner Erfahrung nach in überschaubarer
Zeit finden lässt (zugegeben, man braucht etwas Geduld, aber der
Umbau auf LED braucht auch Zeit). Was aber empfehlenswert ist, ist
zu prüfen, ob das Blinrelais noch fit ist. Wenn nicht, lässt sich
ein elektronisches nachbauen (und selbstverständlich im
Originalgehäuse versenken, zumindest bei der Simson Schwalbe geht
das). Beispiel für eine Anleitung: http://www.moser-bs.de/ -->
Simson --> Diverse Projekte.

Viel Erfolg!
Jan Wurm
vor 17 Jahren
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Post by Martin Demling
Der Spannungsabfall von 1V heißt: irgendwo ist irgendwas korrodiert
oder sonstwie im argen.
der Spannungsabfall läuft kontinuirlich über die ganzen Kabel. An jeder
Verbindung bleibt ein Zehntel hängen und in der Summe ist es dann 1 V. Das
meiste frisst das Blinkerrelais. Danke für den Link von moser, könnte mir
schon helfen.
Jan

Was aber empfehlenswert ist, ist
Post by Martin Demling
zu prüfen, ob das Blinrelais noch fit ist. Wenn nicht, lässt sich
ein elektronisches nachbauen (und selbstverständlich im
Originalgehäuse versenken, zumindest bei der Simson Schwalbe geht
das). Beispiel für eine Anleitung: http://www.moser-bs.de/ -->
Simson --> Diverse Projekte.
Viel Erfolg!
Harald Wilhelms
vor 17 Jahren
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Post by Jan Wurm
der Spannungsabfall läuft kontinuirlich über die ganzen Kabel. An jeder
Verbindung bleibt ein Zehntel hängen und in der Summe ist es dann 1 V.
Dann muss man eben systematisch jede Verbindung auf
Spannungsabfall überprüfen. Die Flach-Stecker werden
typisch abgezogen, nachgebogen mit der Flachzange und
wieder aufgesteckt. Wichtig ist auch die Masseverbindung
der Blinkleuchten. Hier kann man z.B. ein zusätzliches
Massekabel bis zur Batterie legen.
Post by Jan Wurm
Das
meiste frisst das Blinkerrelais.
Das kann man meist öffnen, und die Kontakte
nachschmirgeln. Ohne jetzt die Schaltung von
Moser genau geprft zu haben, mölchte ich anmerken,
das elektronische Blinkgeber auch einen
gewissen Spannungsabfall haben. Bei Ub=6V muss
man nunmal mit jedem Zehntel Volt geizen.

Übrigens haben LEDs den Nachteil, das sie
noch dunkler als Deine dunklen Glühlampen
sind. Es sei denn, Du verbaust 10W-LEDs.
Gruss
Harald
Dieter Wiedmann
vor 17 Jahren
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Post by Harald Wilhelms
Das kann man meist öffnen, und die Kontakte
nachschmirgeln. Ohne jetzt die Schaltung von
Moser genau geprft zu haben, mölchte ich anmerken,
das elektronische Blinkgeber auch einen
gewissen Spannungsabfall haben. Bei Ub=6V muss
man nunmal mit jedem Zehntel Volt geizen.
Deshalb empfiehlt es sich einen ordentlichen MOSFET zu verwenden,
der geringen Spannung wegen natürlich einen mit niedriger
Thresholdspannung.
Post by Harald Wilhelms
Übrigens haben LEDs den Nachteil, das sie
noch dunkler als Deine dunklen Glühlampen
sind. Es sei denn, Du verbaust 10W-LEDs.
Bei einfarbigem Licht siehts mit dem Wirkungsgrad der LEDs doch
erheblich besser aus als bei weißem, zumindest im Vergleich zu
Glühlampe mit Filter.


Gruß Dieter
Harald Wilhelms
vor 17 Jahren
Permalink
...
Wenn man die neueste Generation nimmt,
reichen vielleicht auch 5W-LEDs.
Gruss
Harald
Udo Piechottka
vor 17 Jahren
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Post by Harald Wilhelms
Post by Jan Wurm
der Spannungsabfall läuft kontinuirlich über die ganzen Kabel. An jeder
Verbindung bleibt ein Zehntel hängen und in der Summe ist es dann 1 V.
Dann muss man eben systematisch jede Verbindung auf
Spannungsabfall überprüfen. Die Flach-Stecker werden
typisch abgezogen, nachgebogen mit der Flachzange und
wieder aufgesteckt. Wichtig ist auch die Masseverbindung
der Blinkleuchten. Hier kann man z.B. ein zusätzliches
Massekabel bis zur Batterie legen.
Ich würde dazu das Blinkrelais durch Überbrücken auf Dauerbetrieb
verlegen und anschliessend halbwegs gemütlich den Spannungsabfall auf
beiden Leitungen zur Leuchte messen.

Dass bei antiken Fahrzeugen die Spannungsversorgung nicht dermassen
stabil ist wie bei Neufahrzeugen, leuchtet eigentlich ein.

Vielleicht lässt Du dir ja im Zweifelsfall mal die entsprechenden
Vorschriften und Meßmethoden, nach denen dein TÜV-Partner über dein
Schicksal entscheidet benennen?

Ich denke mal das hat er nach Gutdünken entschieden. Argumentieren ist
manchmal billiger als alles einfach mitzumachen..

Gruss Udo
Jan Conrads
vor 17 Jahren
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...
Oder wenns gar nicht anders ist 1-2 1,5V Zellen in die Blinkerleitung
versteckt einschleifen, eine Nachkontrolle ist ja nicht so gründlich ;-)


Evt hilft es auch, einfach einen anderen Prüfer aufzusuchen ;-)


Gruß Jan
Rolf_Bombach
vor 17 Jahren
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Post by Jan Wurm
Ich habe ien älteres Motorrad (Bj. 1978), das mit einer 6 Volt Anlage
ausgestattet ist. Bei der Birnchenfassung für die Blinker kommen aber nur
noch etwa 5 Volt an und entsprechend schwach leuchten auch die Lichter, was
dem TÜV nicht gefällt.
Hmm, wenn der Motor läuft, liegen (oder sollten) 7 V an der Batterie
liegen, die dann ankommenden 6 V wären genau richtig.
Post by Jan Wurm
Gibt es eine nicht zu komplizierte Möglichkeit Power LEDs (??) mit
Vorwiderstand (??) zu basteln, die mit 5 V laufen würden und auch in das
Blinkergehäuse (Durchmesser etwa 6 cm) hineinpassen würden und ein passendes
Blinkerrelais (Blinkgeber)?
Ja, leider. Bei neuesten Autos zu sehen. Sieht Sch**sse aus und nervt.
--
mfg Rolf Bombach
Ralf Kusmierz
vor 17 Jahren
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X-No-Archive: Yes
Post by Rolf_Bombach
Post by Jan Wurm
Ich habe ien älteres Motorrad (Bj. 1978), das mit einer 6 Volt Anlage
ausgestattet ist. Bei der Birnchenfassung für die Blinker kommen aber nur
noch etwa 5 Volt an und entsprechend schwach leuchten auch die Lichter, was
dem TÜV nicht gefällt.
Hmm, wenn der Motor läuft, liegen (oder sollten) 7 V an der Batterie
liegen, die dann ankommenden 6 V wären genau richtig.
Das war wohl nichts. Try again...


Gruß aus Bremen
Ralf
--
R60: Substantive werden groß geschrieben. Grammatische Schreibweisen:
adressiert Appell asynchron Atmosphäre Autor bißchen Ellipse Emission
gesamt hältst Immission interessiert korreliert korrigiert Laie
nämlich offiziell parallel reell Satellit Standard Stegreif voraus
Rolf_Bombach
vor 17 Jahren
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Post by Ralf Kusmierz
Post by Rolf_Bombach
Post by Jan Wurm
Ich habe ien älteres Motorrad (Bj. 1978), das mit einer 6 Volt Anlage
ausgestattet ist. Bei der Birnchenfassung für die Blinker kommen aber nur
noch etwa 5 Volt an und entsprechend schwach leuchten auch die Lichter, was
dem TÜV nicht gefällt.
Hmm, wenn der Motor läuft, liegen (oder sollten) 7 V an der Batterie
liegen, die dann ankommenden 6 V wären genau richtig.
Das war wohl nichts. Try again...
Pass ja auf, dass du nicht noch einen hilfreichen Kommentar ausser
deiner Besserwisserei und Rechtschreibbelehrungen abgibst.
Vielleicht hast du ja dieses Posting auch gelesen:

: der Spannungsabfall läuft kontinuirlich über die ganzen Kabel. An jeder
: Verbindung bleibt ein Zehntel hängen und in der Summe ist es dann 1 V.

Vielleicht kennst du den Unterschied zwischen 1 und 2, aber mir
kommen da Dreifel.
--
mfg Rolf Bombach
Ralf Kusmierz
vor 17 Jahren
Permalink
X-No-Archive: Yes
...
Warten wir doch einfach noch ein bißchen: Vielleicht bemerkst du den
Bolzen, den Du geschossen hast, irgendwann selbst. (Ok, gewisse Fünfel
habe ich da schon...)


Gruß aus Bremen
Ralf
--
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gesamt hältst Immission interessiert korreliert korrigiert Laie
nämlich offiziell parallel reell Satellit Standard Stegreif voraus
Harald Wilhelms
vor 17 Jahren
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Post by Rolf_Bombach
Post by Jan Wurm
Ich habe ien älteres Motorrad (Bj. 1978), das mit einer 6 Volt Anlage
ausgestattet ist. Bei der Birnchenfassung für die Blinker kommen aber nur
noch etwa 5 Volt an und entsprechend schwach leuchten auch die Lichter, was
dem TÜV nicht gefällt.
Hmm, wenn der Motor läuft, liegen (oder sollten) 7 V an der Batterie
liegen, die dann ankommenden 6 V wären genau richtig.
Bei Motorrädern geht aber im Leerlauf die Spannung
typisch deutlich nach unten. Und vor der Ampel
soll es doch schliesslich auch blinken.
Gruss
Harald
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